남영호 침몰 사건 | 최악의 해상사고로 326명 사망

(12월 14일)

• 오후 5시: 남영호, 제주 서귀포항 출발 (사람 210명, 화물 150톤)
  성산항에 도착하여 무리한 과적 (정원 321명, 최대적재량 130톤)
• 밤 8시 10분: 제주 성산항 출발 (사람 338명, 화물 450톤)

(12월15일)

• 새벽 1시: 남영호, 예상 도착 시간 30분 지연
• 1시 15분: 여수 동남쪽 28마일 해상에서 거센 파도와 강풍으로 인해 선체 기울어짐
• 1시 20분: 구조 SOS 요청하지만, 전달되지 않음.
• 1시 25분: 남영호가 침몰하고, 승객들은 부유물에 의존하여 흩어짐
• 5시 10분: 인글을 지나던 한국어선 희영호가 1명 구조
• 8시 45분: 일본 어선이 사고현장을 발견해 4명을 구조하고, 일본 순시선에 연락. 순시선은 한국 해경대에 연락했지만 미수신
• 9시: 일본 순시선은 일본국 해상보안본부에 연락해서, 한국으로 무전을 보내도록 요청, 일본국 해상보안본부는 오후12시 30분까지 제주와 부산의 해경대에 연락을 시도했으나 미응답.
• 12시: 일본 교도통신에서 사건을 보도했으나 해경은 전달받은 바 없다는 말 되풀이
• 오후 1시: 한국 해경 구조 출동
• 1시 50분: 한국 항공기 도착
• 2시 : 일본 순시선과 어선은 총 8명을 구조함
• 2시 15분 : 일본 해상보안본부의 무전에 대해 한국 해경에서 응답.
• 4시 : 한국 구조선 도착, 3명 구조.
• (12월16일)
• 오전: 사고 생존 희박하다는 이유로 구조 중단.
• 총 338명 중 326명 사망 또는 실종

결과

• 박경원 내무부 장관, 백선엽 교통부 장관이 사의를 표명했으나 반려.
• 관련자 처벌 : 선장, 선주, 하역업체 직원, 관련 공무원 등 총 12명 기소되었으나 선장 등 일부만 처벌을 받았다.

• 이후 사건 덮기에 급급했던 정부와 유족들간의 충돌도 있었다.

시사점

• 이 사고를 계기로 해상 안전 관리 시스템 개선 및 여객선 안전 규제 강화가 이루어졌지만, 여전히 해양 사고는 발생하고 있다.
• 대형 선박사고는 과적과 날씨에도 불구하고 출항해서 발생하는 경우가 많다. 매번 똑같은 원인으로 사고가 발생해 안타깝다.
• 세상엔 양심적인 사람도 많지만, 눈앞의 이득에만 몰두하는 사람도 있으므로, 철저한 검사와 규정대로 집행하는 것만이 안전사고를 예방하는 길이다.